Dalam pembuatan kapal, SS490 digunakan untuk komponen struktural sekunder dan tidak-kritis, yang mana ketangguhan benturan tinggi dan ketahanan korosi laut khusus bukan merupakan persyaratan utama. Ini tidak digunakan untuk lambung utama atau bagian penting yang mengalami tekanan tinggi.
Berikut rincian aplikasi khasnya dan batasan pentingnya:
Komponen Khas Terbuat dari SS490 dalam Pembuatan Kapal
| Kategori Komponen | Contoh Spesifik | Mengapa SS490 Cocok Di Sini |
|---|---|---|
| Struktur Pendukung Internal | • Gelagar dek dan lantai(di area yang tidak-kritis) • Pengaku sekat(tidak-kedap air) • Platform, jalan setapak, dan tanggadi dalam lambung kapal • Tempat tidur pondasiuntuk mesin yang tidak-kritis |
Ini dimuat secara statis dan ditempatkan di lingkungan internal kapal yang terlindungi, terlindung dari dampak langsung air laut dan suhu sangat rendah. |
| Blok Superstruktur & Akomodasi | • Rumah dek atas • Dinding kabin dan rangka atap • Partisi interior |
Tunduk pada tekanan yang lebih rendah dan lingkungan yang relatif sejuk (terlindung dari semprotan air laut langsung). |
| Perlengkapan & Barang Tambahan | • Rak dan rak penyimpanan • Meja dan bingkai bengkel • Dukungan saluran yang tidak-kritis • Braket dan gantungan lain-lain |
Item non-struktural atau muatan ringan yang mengutamakan-efektivitas biaya. |
Keterbatasan Kritis & SS490 TIDAK Digunakan Untuk Apa
SS490 dilarang atau sangat tidak disarankan untuk aplikasi kelautan kritis karena dua kelemahan utama:
Kurangnya Ketangguhan Terjamin:SS490 tidak memiliki uji dampak Charpy wajib. Hal ini membuatnya tidak cocok untuk:
Struktur Lambung Utama:Pelapisan, memanjang, dan rangka yang menyerap beban gelombang dinamis dan harus tahan terhadap patah getas, terutama pada perairan dingin.
Area Stres Kritis:Zona dengan konsentrasi tegangan tinggi (misalnya, sudut palka, strake tipis).
Ketahanan Korosi yang Buruk:Sebagai baja karbon, baja ini tidak memiliki ketahanan terhadap korosi laut. Ini tidak digunakan untuk:
Pelapisan Lambung Eksternal
Tangki Pemberat(lingkungan yang sangat korosif)
Peti Laut atau Komponen Laut
Alternatif Baja Kelas Laut-untuk Suku Cadang Kritis
Untuk komponen yang SS490 tidak cocok, pembuat kapal menggunakan baja kelas-kelautan khusus dengan kontrol ketangguhan dan kimia yang ketat:
Struktur Lambung Umum:Baja kelas A, B, D, E sesuai aturan masyarakat klasifikasi kapal (misalnya, ABS, LR, DNV, NK).
Contoh (JIS):Nilai KA, KB, KD, KE (JIS G 3106, dengan persyaratan tambahan). Ini telah menetapkan uji dampak pada suhu hingga -40 derajat untuk kelas KE.
Kekuatan Lebih Tinggi & Pelat Lebih Tebal:AH32/DH32/EH32, AH36/DH36/EH36 (baja struktural lambung berkekuatan tinggi).
Layanan Suhu Sangat Rendah-(misalnya, kapal LNG):Baja-paduan nikel atau baja-suhu rendah khusus (JIS G 3127).
Nilai ini menjamin kemampuan las yang diperlukan, ketangguhan benturan pada suhu servis, dan sifat-ketebalan (kualitas-Z) untuk keamanan dan keandalan.
Ringkasan
Peran SS490 dalam pembuatan kapal terbatas pada-struktur internal sekunder dan perlengkapan yang hemat biaya dalam lingkungan lambung yang dilindungi. Penggunaannya diatur oleh peraturan masyarakat klasifikasi dan spesifikasi desain kapal, yang secara eksplisit akan mencantumkan nilai baja yang disetujui untuk setiap komponen.
Lambung utama, struktur terbuka, dan komponen tegangan kritis selalu memerlukan baja-kelas kelautan bersertifikat dengan jaminan ketangguhan benturan-bukan SS490.